丰田叉车旗下品牌Tora-Max近期发布了新品电动托盘堆垛车，为公司物料搬运产品和解决方案增添了新内容。本次发布的新品Tora-Max步行式托盘堆垛车（The Tora-Max Walkie Stacker）具有多功能、易操作、负载稳定等诸多优点，新车型现可在北美地区在线订购。

　　Tora-Max步行式托盘堆垛车是仓储、制造、饮料、零售和分销行业客户的理想解决方案，配有24V锂离子电池和内置充电器，能轻松导航狭窄的过道和紧凑空间，具有极佳的舒适性和控制性。六种不同的桅杆选项和可调节的底座腿提供了额外的稳定性，最大负载为2600磅。符合人体工程学的手柄能保证操作员的舒适性并允许操作人员进行微调。

　　智能自动化解决方案企业牧今集团近期推出了用于卡车和集装箱卸载的机器人TruckBot。TruckBot是一种非传统的机器人，每小时能卸载多达1000箱货物，解决了供应链运营环节的主要瓶颈，专门用于解决大多数仓库和配送中心使用地板约（floor-loaded）卸载中遇到的挑战。对那些希望简化运营和减少相关成本的仓库来说，TruckBot是一个游戏规则改变者。拖车卸载是一项艰苦的工作，而坞门是供应链中最大的瓶颈，TruckBot将以此为起点提高全球仓库的安全性和有效性。

　　TruckBot可以连接到许多现有装卸码头的标准伸缩输送机上，深入拖车或集装箱52英尺，处理重量达50磅。TruckBot由先进的机器人平台Mujin Controller提供动力，使机器人能够自主工作，规划最有效的运动路径，最大限度地减少闲置时间，提高生产率。

　　全物流价值链自动化软件公司FORTNA与瑞典科技公司Budbee合作，开发了自动化包裹系统用于增强用户的购物体验。该自动化包裹系统涵盖一个新的分拣解决方案，提高了公司瑞典集散站的速度和准确性。

　　Budbee与Instabox合并成立了新的母公司Instabee，希望推动电子商务配送的转型。瑞典集散站将承担起向Instabee客户配送包裹的任务。该自动化中心以具有循环功能的鞋子分拣系统为基础设计优化，该解决方案旨在实现每天数十万个包裹的吞吐量。这种面向未来的解决方案可以随着需求的增加而扩展系统，达到更高的吞吐量。

　　4月19日，甲骨文在其云应用套件中引入了AI和自动化功能，旨在帮助客户提高供应链规划程度、运营效率和财务准确性。

　　甲骨文还将在甲骨文渠道收益管理中推出新的返利管理功能，加深整个返利管理过程的自动化程度。公司表示这一改进将提高支付准确性，降低管理成本，使客户能快速解决他们的退款要求。

　　Project44在4月18日宣布，日产汽车公司已在增强自身全球物流网络韧性方面与其达成合作。作为全世界领先的汽车制造商，日产将利用Project44的端到端供应链可视化服务快速减少中断，提高运营效率。

　　供应链咨询报告数据显示，日产在东京和横滨的出口停留时间增加了近50%，进口停留时间增加了近30%，这一情况是日产等汽车制造商寻求更具韧性的全球物流网络的根本原因。供应链中断是一个持续存在且一直增长的商业挑战，为企业创新和克服物流运营的复杂性提供了重要机会。Project44对实时装运位置、多式联运可见性、ETA(预计到达时间)和载体性能的深刻见解，将使日产为客户和相关人提供更高效的零部件物流和成品汽车物流服务。

　　日产汽车供应链战略与项目部副总经理表示:“2019年开始的疫情让我们想到自己的准备不足，我们的供应链网络也不稳定。我们要积极主动提高供应链韧性，而不是被动应对。韧性供应链使我们也可以主动适应全球性事件，有能力调整时间表以适应客户的真实需求。Project44的移动平台不但可以让我们对供应链做调整，通过端到端运输可见性更好地控制供应链，还可以显着展示我们减少范围三排放的策略。”

　　《华尔街日报》报道，很多大型物流技术提供商加大了对人工智能新领域的研究，这种新技术被称为生成式人工智能（Generative AI）。Blue Yonder、SAP和Manhattan Associates等公司正在研究该工具如何改善预测、采购、库存管理，甚至是运输决策的具体细节。

　　这项技术通过OpenAI的ChatGPT项目引起了公众的关注。尽管专家警告AI与供应链管理工具的整合可能还需要几年的时间，但软件业高管表示，生成式AI可以成为消化大量数据并快速得出结论的潜在工具。一直逗你笑的聊天机器人或许想要更多地了解你的供应链。

　　4月19日，国际金融公司(IFC)与柬埔寨公共工程和运输部签署了一项新协议，为政府和社会资本合作(PPP)项目。该项目拟于柬埔寨西南部的港口城市西哈努克建立一个综合性物流枢纽。

　　根据双方协议，IFC将帮助柬埔寨政府策划一项国际竞争性招标和采购程序，双方将根据柬埔寨的相关法律要求，最终选定一家合格的私营企业负责项目。一旦被选中，被选中的开发商将负责整个项目涉及的基础设施及相关系统的融资、开发和运营工作。

　　项目竞标预计于截止于2024年，该物流枢纽的建设预计需要长达三年的时间。

　　白皮书主要围绕物流平台即服务(LPaaS)这一议题展开，探讨了它的好处，以及它是如何帮企业克服加快速度进行发展的供应链环境的挑战的。

　　随着货运科技行业的经历爆炸式增长，中小型托运人、承运人和第三方物流公司正在努力跟上创新的步伐。集成挑战的复杂性正在减缓关键ROI指标，使许多公司处于不利地位。这就是物流平台即服务(LPaaS)的用武之地， LPaaS采用了一种新的集成方式，允许客户与合作伙伴进行连接协作，进而构建定制的供应链网络。通过直接集成，LPaaS提供了比传统API更快的连接，节省了时间和成本。

　　Gartner发布了《循序渐进地培育数字孪生供应链 》白皮书，西门子提供了本报告的免费版。

　　白皮书中表明，现在的供应链正在变得复杂，93%的公司希望拥有数字化供应链。然而，企业买家却对数字孪生供应链(DSCT)是什么；DSCT与规划解决方案、控制塔和指挥中心的关系感到困惑。供应商们不同的声明、营销和定位使原本混乱的情况变得更糟。在这份名为《循序渐进地培育数字孪生供应链》的研究报告中，展示了确定了收购和成熟数字孪生供应链应采取的具体步骤，帮助读者了解如何从数字孪生供应链中快速获得增量效益。

　　供应链由复杂的、相互关联的过程组成，每一个从内部或外部要素都将影响供应链的上、下游步骤。自然灾害、突发经济和政治事件、消费者需求、波动的运输价格——所有这些都能以微妙的影响到供应链流程的精确性。当这一些因素导致供应链转移时，对现有运营物流系统的任何调整都会给整个物流网络带来非常大的额外负载。传统的策划工具在这一点上显然是失败的，在这种需求不稳定、供应不确定、产能不足的情况下，制造业可以将目光转向数字孪生供应链，以增强供应链的韧性和端到端可见性，从而做出正确的决策。

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