在前段时间，C-HR EV已经公布了官方售价，补贴后的售价从22.58万元-24.98万元。

　　这款车很特别，特别在于从别人眼中来看是一款“油改电”的SUV。事实上，这是丰田在TNGA的基础上，C-HR EV车型应运而生。C-HR EV作为丰田真正意义上的首款纯电车，通过广汽丰田，投放到中国市场。

　　对于丰田，把中国作为丰田纯电元年的第一站，打出这么一张牌，不少人会有疑问。车事君借着拍摄广汽丰田C-HR EV新车的机会，与大家讨论该车的一些问题。

　　购车时，更多的人会考虑车辆外观、空间、配置等。而购车后，100%的人的人会在意自己车辆的油耗水平。几十年的发展，国人逐渐形成一个口碑：丰田车省油。这很大程度上得益于“三大件技术“了得。

　　那来到了电动车时代，许多人把关注点放到了续航能力之上。事实上，你会发现很大一部分汽油车一箱油的续航也在400km左右，而绝大部分的纯电动车续航能力其实也在400km左右。

　　这里讨论的问题是，电动车技术关键还是看能耗。虽然许多纯电动车的续航没有差异，但是能耗差异却很大，重点是能耗做到13.1kWh/100km的车并不多。

　　作为一款SUV，广汽丰田C-HR EV能耗水平达到13.1kWh/100km，这很难得。以大家都熟悉的特斯拉为例，Model 3的综合能耗为14.3kWh/100km，重点它还是一款轿车（理应更低）。

　　回看丰田对电控方面的发展，它最早推出油电混合动力车型。根据测试，第二代普锐斯在使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。这在某种程度上预示着，电池管理技术确实很了得。

　　据说，C-HR EV电池10年后的容量保持率，依然能在约80%以上，这一点对于电动车来说很重要。毕竟大家都知道，换电池成本很高。

　　对于硬件方面，广汽丰田C-HR EV搭载了一台上限功率为150kW的电动机同时搭配一台锂离子动力蓄电池，NEDC工况下续航里程为400km，最高车速为160km/h。0~50km/h加速仅需3.4秒。

　　丰田工程师认为电池安全很重要，这也是多年来的造车经验。他们把广汽丰田C-HR EV的电池高压回路设置在中央、四周布置冷媒的独特设计，能有效提升电池的防撞能力。与此同时，新车的电池底部使用钢托盘并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能，对电池安全做更进一步防护。

　　广汽丰田C-HR EV还对能量回收提供了额外的设定，对B档的动力回收力度进行三档个性化设置，在频繁启停的市区和弯道路段中，实现精准的速度掌控。

　　悬架设计上，广汽丰田C-HR EV使用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，相信汽油版C-HR车主也有深刻的感受。对了，丰田通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使C-HR EV车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

　　广汽丰田C-HR EV搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）为驾驶者带来更安全的驾驶辅助体验：

　　PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）：毫米波雷达和单目摄像头监测前方车辆、行人（昼夜）或自行车驾驶者（白天），并通过警报器和多功能信息显示屏告知碰撞的可能性，辅助驾驶者有很大成效避免碰撞或减轻伤害；

　　DRCC 动态雷达巡航控制管理系统（带全速域跟车功能）：通过毫米波雷达和单目摄像头识别前方车辆，保持与车速相对应的跟车距离的同时辅助跟车行驶，有助于减缓长途行车疲劳感；

　　LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）：追加了跟车功能，确保车辆能够在车道中间行驶。在道路边缘即将越线时，发出提醒和显示屏提示，辅助部分转向操作，减轻驾驶员的长时间行车压力；

　　同时，新车还配备10个安全气囊和高刚性GOA车身，为车内乘员提供全面的安全防护。

　　单从外观去看，你真的很难一下子就指出C-HR EV跟汽油版的C-HR有啥不一样的区别？但是仔细看一下，C-HR EV还真的有挺多细节上面的变化，以匹配其纯电车型的优良基因。

　　在前脸的设计上，封闭式的进气格栅区间带来更小的迎风阻力，蓝底的前后“牛头标”车标设计、前脸左侧的EV标识、侧翼子板和车身尾部的“ELECTRIC”标识都在强调着这是一款纯电版C-HR车型。

　　这款车的长宽高分别为4405mm/1795mm/1575mm，轴距为2640mm。尺寸以及车身定位都没发生变化，而且保持了运动的风格。

　　侧面保留了原有的设计风格，非常运动+多线条设计，让这台车不管从哪个角度去看，都释放出一种运动的元素。C-HR EV独有的轮毂式样，一样能降低迎风面积，这很符合纯电车的轮毂设计理念。

　　车尾部的造型很有层次感，尾灯的设计也非常犀利，但是由于它是新能源纯电动车型所以取消了排气管。

　　内饰方面，车辆拥有带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等。

　　体验广汽丰田C-HR EV后，整体的变化与汽油版C-HR差异不算大。不过给人最深刻的是，拥有超过20年驱动电池技术的丰田汽车，被认为是最有实力的“纯电”汽车生产厂商，之前不发力，是认为时候未到。

　　在2020年开始，广汽丰田C-HR EV上市，预示着这个巨人开始在纯电车型领域发力，并且大有后来居上之势。而实际上，C-HR EV确实有着这样的实力以及底气，22万元的起步价有着不错的竞争力，加上各地对新能源汽车上牌政策的优惠力度，相信很快，我们就能够正常的看到大量得C-HR EV车型在国内道路上驰骋。