近几年来，国内的专业化物流公司和商业企业配送中心渐成气候，一些大型制作企业也在物流配送方面有所动作。跟着物流工业根底商场的发育，我国的物流规范化作业开端发动。本年，我国物流与收购协会策划出台了《物流术语》(以下简称《术语》)，用以完善和规范物流工业的理论根底和合同用语，但是这个初衷的执行并不顺畅，不少企业以为《术语》并不能处理什么实际问题，一些专家也对《术语》中的界说提出不同定见。这些让人不得不进行反思，物流规范化建造的出路究竟在何方?抱着这个问题，记者现在造访了一些走在规范化建造前沿的物流界人士。

　　关于我国物流规范化建造中存在的问题，我国物品编码中心副主任张成海作了如下的归纳：首要，虽然我国建立了物流标识规范体系，并拟定了一些重要的国家规范，如《产品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些规范的运用推行存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，运用正确率缺少15%。其次，缺少货物运输进程中根本设备的共同规范，如托盘的尺度、货车的巨细、库房货架的尺度等无法配套运用。其间托盘规范存在的问题较为典型，我国的物流企业有的选用欧美规范，有的选用日韩规范，还有的爽性自己界说，由于与产品包装箱尺度不匹配，严重影响了物流配送体系的运作功率。再次，产品信息规范化作业执行后盲现在我国许多部分和单位都在建自己的产品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不共同，构成一个个信息孤岛。在一次我国物品编码中心安排的查询中，在234家工商企业中，仅有6家与交易同伴的数据共同，占2.6%，严重影响了作为物流办理根底的信息交流和电子商务的运作。

　　在实际操作中，最为难的问题莫过于有规范而得不到供认和推行。这种现象的广泛存在，深入提醒了我国物流规范化办理作业落后的现状。我国物流与收购协会会长丁俊发谈到这个论题时表明，限制我国物流业展开的要素十分多，体系性障碍是关键要素，表现在长时间方案经济体系下构成一种条块切割、部分切割、区域切割的情况。供应链办理要经过信息网络体系把物流资源加以整合，而现在这些资源还没有彻底进入到商场里边去，是由各个政府部分别离办理的。别的一个体系性障碍便是企业的“大而全”、“小而全”的运营情况，商场经济要求社会化的专业细分，但现在别离进程十分缓慢，许多工厂都依靠自己的库房和车队，运用率低、运输成本高，破损率极高，这都是体系性障碍。除此之外，物流人才匮乏、多元化投资环境发育不成熟等要素，也限制了我国物流规范化的展开。

　　部分切割是现在亟待处理的问题，由于资源办理的体系性障碍直接造成了物流规范化办理作业的落后。虽然国家规范的行政主管部分是国家质检总局，但由于物流工业跨过了职业，规范的归口办理大多数设在各个办理部分的饿规范化技能委员会。例如条形码规范的归口办理单位是我国物品编码中心，集装箱规范的技能归口单位是交通部科学研究院，托盘规范技能的归口办理单位是铁道部科学研究院。而这些规范要达到共同，需求进行许多和谐作业，联接难度十分大。在本年六部委上海物流会议之后，在职业协会和技能监督部分的推进下，一些实质性的活动连续打开。据我国物品编码中心主任张成海泄漏，我国的供应链进程办理与操控规范化技能委员会正在严重准备之中，秘书处设在我国物流编码中心，只需功能之一便是展开物流规范化办理的和谐作业，最大极限的完成技能规范的共同。

　　除了办理体系的问题外，商场化发育缺少也是既有规范得不到推行的一个重要原因。在商场经济中，技能规范通常是从职业自发需求中发生的。我国物品编码中心技能部李建辉介绍了一个实例，新加坡本来没有自己的托盘规范，在与国外托盘租凭公司的竞赛中，本地的专业物流公司逐步构成规划，在职业协会和技能规范委员会的尽力下，终究构成了自己的托盘规范。在我国，商场需求还没有构成满足的规划，国内除了宝供、海尔等几家大企业之外，许多搞物流的企业都是从传统职业转型的中小企业

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