从前叱咤我国轿车商场的“韩系车王”，终究或许仍是难逃“败走”我国的结局。

　　8月11日，北京现代悄然将重庆工厂上架财物转让渠道，转让底价为36.84亿元，相较于当年77.5亿的总投资，打了五折。

　　此外，重庆工厂1822项专用独立设备也被设备也被打包挂牌转让，价格324.54万元。

　　这现已是北京现代第二个被出售的工厂了。北京榜首工厂在2021年就被卖给了抱负轿车，剩余的三个工厂里，第二工厂早已罢工停产，沧州工厂也在本年早前传出停产音讯。依照此前韩国现代轿车集团CEO张在勋“将再封闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售”的说法，北京现代在国内将只剩余一家工厂。

　　在现在国内新能源轿车商场更加内卷的状况下，近年来北京现代的新能源转型缓慢，作用也欠安。根深蒂固的北京现代还有重回赛道的时机吗？

　　据悉，北京现代在国内曾有五个工厂，其间，重庆工厂是北京现代“最先进”的工厂。材料显现，重庆工厂建立于2015年，项目总投资77.5亿元，规划整车年产能30万辆，发动机年生能30万台。项目总修建面积 362528.2㎡，包含冲压、车身、涂装、总装、发动机五大工艺车间等28项修建。

　　其时现代轿车称重庆工厂采用了很多工业机器人，冲压、焊接、涂装、总装及发动机出产等环节自动化率达100%，每55秒就有一台新车下线。投产后，重庆工厂首要出产新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。

　　2013年至2016年，北京现代的年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆、114万辆，以优异的成果，成为其时国内轿车商场上的一匹大“黑马”，是继南北群众之后，国内第三家年销量打破百万的合资轿车品牌。北京现代也挤进了国内车企销量排名榜第五，商场占有率上升至6.8%。

　　跨入百万销量后，北京现代开端急进扩展产能。2015年，北京现代在北京榜首、二、三工厂合计105万辆总产能的状况下，又接连投建了河北沧州工厂和就重庆工厂。两座新工厂完工投产后，北京现代年规划总产能到达165万辆，直追南北群众。

　　而在重庆工厂开端投建的第二年，也便是2016年，北京现代轿车也攀上在我国大陆的销量顶峰。

　　但在重庆工厂真实开端投产的时分，北京现代却进入了销量下坡道。由于没能跟上我国轿车商场向新能源转型的大潮流，从2017年开端，北京现代销量急速下滑，跌破百万。随后更是一步步掉队，短短五年时刻，年销量就从81.6万辆跌到38.5万辆。

　　与此同时，受困于销量低迷，北京现代从前引以为傲的百万产能也被很多搁置，成了一个沉重的担负。

　　从前推进北京现代销量过百万的五个工厂，现在却由于产能利用率不高，不得不连续罢工停产，走向被转让的结局。

　　2019年，北京现代顺义榜首、第二工厂相继罢工停产。随后，在2021年，抱负轿车以60亿的价格，拿下了顺义榜首工厂。与此同时，韩国新闻媒体报道又称，北京现代方案将第二工厂也转让出去，现已对接了多个造车新势力，这中心还包含刚建立不久的小米轿车。还有音讯称，北京现代在网上已挂牌第二工厂，被小米轿车接盘。不过这一音讯很快就被北京现代和小米双双否定。

　　第二工厂的去向，至今一直没有一个成果。但北京现代剩余的三个工厂，却坏音讯不断。一是沧州工厂在本年传出停产音讯。第二，重庆工厂现在也被放上了货架。

　　本年6月，韩国现代轿车集团CEO张在勋向外界表明，将再封闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂，提供给我国的产品从13款缩减至8款。

　　结合沧州工厂停产与重庆工厂被挂牌的音讯，也便是说，本年内，还有一家工厂将被出售。到时，北京现代在国内将仅剩余一家工厂。

　　北京现代官网的信息也旁边面印证了深蓝财经的这一猜想。据北京现代官网的工厂观赏界面显现，现在可供观赏的工厂，仅剩余早已停产多年、屡次被传出售的北京顺义第二工厂一家了。

　　值得注意的是，上一年官网上的工厂还为三家，分别是北京顺义第三工厂、沧州工厂、重庆工厂。并没有第二工厂的身影。

　　上一年的三家工厂悉数消失，而此前被传出售的第二工厂又又呈现，这是否意味着，北京顺义第二工厂转让未果，无人接盘。以及，北京第三工厂、沧州工厂终究会和重庆工厂相同，难逃被转让的命运。

　　虽然现代轿车在国内销量是逐年下滑，但在世界商场上，仍旧仍是挺能打的。上一年，现代轿车创下了394.4万辆的销量，成为全世界销量第三的轿车品牌。其间，2022年上市的IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6这两款都纯电车型在2022年全球销量均超越10万辆。

　　不过在我国新能源车商场，现代轿车的体现略显发力缺乏，乃至让人觉得有点利诱。

　　上一年，北京现代建立20周年之际，现代轿车联合北汽为北京现代一起注资60亿。随后在11月的20周年庆典上，北京现代发布“2025向新方案”，定下了在2025年到达年销50万辆以上的销量方针。产品上完成全面混动化，并引进全新纯电品牌和新车型；全系新产品搭载OTA技能、完成全系产品智能化。

　　不过，北京现代“2025向新方案”下的首款产品，却让人利诱了。本年6月，MUFASA 沐飒正式上市，但这款智能家居SUV，却是一款油车。

　　电车方面，在北京现代方案将根据其专为电动车而生的纯电渠道E-GMP，在2023年推出我国商场专属EV车型，未来2-3年内，将引进4-5款纯电车型，力求电动车产品年销到达20万辆的规划。

　　但实际却很骨感。多个方面数据显现，2022年，名图纯电动车销量仅223辆，月均缺乏20辆。而2023年3月和4月，该款车型销量分别为1辆和23辆。现在，北京现代官网中，名图乃至悄然消失，在售的新能源轿车只剩余一款途胜L混动。而上一年，还有5款“油改电”的新能源车型在售。

　　此外，本年6月，韩国现代轿车集团CEO张在勋向外界表明，提供给我国的产品从13款缩减至8款。而北京现代前不久承认将引进我国的现代轿车N品牌首款电车IQNIQ（艾尼氪） 5 N，也要比及2024年才上市。

　　种种痕迹阐明，北京现代在我国轿车商场的状况并不达观。而现在的国内新能源商场，“鲶鱼”特斯拉还在驱动商场不断内卷，新势力八面威风，合资车企难以招架。就连南北群众都不得不降价迎战，群众集团也放下姿势和国内新势力协作。北京现代想要依托现代轿车技能完成翻盘，难度相当大。