21日，间隔第49架全货机归队不到24小时，顺丰航空第50架自有全货机正式投入工作。顺丰用“里程碑”来描述了此次标志性的打破。

　　确实，50架自有全货机，占了国内快递企业全货机机型的一般以上，顺丰航空正式迈入了中型航空公司队伍！

　　早前，顺丰速运总裁王卫就曾在内部渠道上表达了对顺丰航空办理团队的感谢，“在我国民航那么有应战的环境下，能把顺丰航空做到今日的成绩，获得了职业的认可和敬重，非常感谢咱们顺丰航空的整个团队！持续在民航界发明咱们的神话和传奇的故事。”

　　实际上，在航空货运这个赛道上，除顺丰之外，圆通早就参加战局，京东前段时刻也宣告入局，竞赛白热化加重。

　　依据快递杂志的计算，现在国内首要货运公司机队规划到达170家，其间快递公司算计95架，分别是顺丰航空50架，中邮航空33架，圆通航空12架。机型上，大部分以B737和B757为主。

　　接下来，咱们就一起来盘点顺丰这些机型究竟什么来头？有何特别之处？以及在国内快递职业，各家公司的货运机运用情况如何，具有怎样的竞赛态势？

　　为什么说是革新呢？这在于波音B737飞机的独特性，它具有雷达、先进航电的优势，白日晚上都可以飞翔，是一种全天候飞机。

　　因而，波音B737飞机的引进标志着 “全夜航”到来，这是我国快递业的处理方式与世界先进形式的接轨。

　　在国内，最早引进该机型的是我国邮政。2002年6月，原国家邮政局和我国南方航空公司重组邮航，邮航开端引进波音B737飞机。到2004年，我国邮政首先开通了EMS“全夜航”集散工作形式。

　　民营快递企业顺丰在2003年，借非典期间航空运价大跌之际，与扬子江快运签下合同，租借了5架波音B737货机，成为国内首家运用全货运专机的民营速递企业。

　　其间，邮政航空具有该系列货机22架，顺丰航空具有17架，圆通航空具有8架。京东物流与天津货运航空有限公司协作的首架全货机包机也归于波音B737系列。

　　波音757飞机是波音公司出产的双发（动机）窄体中长途运输机，首要类型包含B757-200系列和B757-300型。

　　相关材料显现，B757-200型全货机隶归于波音757（200型）货机系列，波音757-200亦有货运型及客货混合型757-200M系列。1990年代后期，一些波音757-200客运型被改装为货机，现在该机型已停产。而波音757-200PF是全货运型，1985年美国联合包裹公司(UPS)订货后,开端制作,1987年9月开端交给运用 。

　　比较波音737，波音B757飞机轻，发动机推力大，且功能更超卓。波音B757的续航和业载才能都要比波音B737系列好。依据维基的数据，其最大续航到达了5834公里，货运容量86.9m3，而波音发布的737NG货机（737-800BCF）航程为3690公里，载货空间43.7m3。

　　现在，该机型在国内快递职业的运用情况如下：顺丰B757-200F已达 27架，最早是从2010年引进，最近的一次是在12月20日下午，注册号为B-207Y的B757-200型全货机，入列顺丰机队。我国邮政航空B757-200全货机11架，首架波音757客改货飞机- B757-200正式交给时刻是在2016年；圆通航空B757-200全货机2架，其首架波音B757-200型全货机上一年底正式交给。

　　B767-300是一种大型宽体机，载重更高、超远航程、燃油功率更高，归纳运力更优。据了解，波音B767最大载重可以到达60吨，相当于757的两倍；其机舱宽度到达了5.41米，是757的1.5倍；与其他机型比较，波音767的燃油功率提高近30%。

　　用其时顺丰航空总裁李胜的线的投入，一方面可以给快递供给愈加廉价的运力，一起也可以缓解一线城市航班时刻的压力，给客户供给愈加优质的快件空运服务！

　　而在世界上，波音767货机也颇受欢迎。本年6月，联邦快递宣告向波音公司新订货12架767货机。此前，联邦快递已从波音公司订货了27架波音767-300货机。而且，我国大陆每周运营260多个FedEx世界航班中，其间绝大部分由波音767货机和波音777执飞。而美国UPS快递，也运用波音B767-300F(WL)货机。

　　本年10月，被称为“空中皇后”的B747-400ERF（延长途宽体全货机）顺利完成适航康复，入列顺丰机队。顺丰成为国内首家具有波音B747系列货机的快递航空。

　　实际上，早在上一年11月，顺丰航空就经过某电商拍卖渠道成功竞拍2架B747-400ERF，并在一个月之内结清金钱完成了线下的正式交给

　　据了解，B747-400ERF具有更远航程、更大载量等特色，也因而被称为“巨无霸”。

　　货运航空仅仅快递企业航空布局的一个方面，背面更重要的是对整个航空网络的布局，比方航空货运纽带的树立，以及依照洲际、区域以及支线多层级联接的高效工作网络等。

　　顺丰速运集团副总裁、顺丰航空有限公司总裁李东起曾在一个峰会顶峰对话环节上表明，顺丰实际上是在向下开展构建一个三级网络：“咱们在湖北有一个超级纽带，会用咱们干线为主的来做干线网络；会用大型支线无人机做支线吨的无人机；结尾小型无人机做最终一公里。”

　　其实，顺丰正在树立“结尾小型无人机+支线大型无人货机+干线大型有人机”的三段式航空物流网络开展形式，这种形式也将成为职业未来的一种开展趋势。

　　这儿所说的超级纽带，便是本年初刚被国务院批复的鄂州机场（也有称“顺丰机场”）项目，它可以构成很强的网络辐射，使得货品可以快速集散，一起具有多式联运才能。

　　该项目不仅仅是我国榜首个以航空货运为主设计规划并建造的机场，更是了顺丰关于树立尖端航空货运纽带港的野心。“这是一个全球第四大，亚洲最大的航空货运纽带”，一位顺丰集团人士表明。

　　当然，与民营企业航空物流的赛道上，圆通、京东也纷繁参加战局，白热化加重。

　　现在圆通航空全货机规划已达12架，而且手握一批货机订单。依照圆通航空的规划，估计到2020年，其自有全货机将到达30架左右。别的，圆通相同也规划了自己的货运纽带。本年7月30日，圆通速递母公司上海圆通蛟龙出资开展（集团）有限公司与嘉兴市签署协议，宣告将出资122亿元在嘉兴机场建造一个全球性航空物流纽带设备。

　　就在上月，京东也宣榜首架全货机波音737成功首航。此前，京东物流就现已与南航、国货航、东航物流等企业达到协作，在民航客机的腹舱航线范畴做了许多布局。

　　来历：物流CTO（大众号：物流CTO），我国最大的物流技能社区，新锐科技、物流新闻深度看。欢迎重视。

　　（本文部分材料来自顺丰集团、我国邮政官网、快递杂志等；图片均来自网络，如有侵权请联络删去。）