2023年重卡出口状况成为近一段时期组织调研要点重视的论题之一。相关重卡企业最近发表的出资者联系活动记载表显现，各企业对本年重卡出口继续坚持着达观情绪。

　　一汽解放表明，公司2022年在出口事务上取得了长足进步。估计2023年重卡出口仍将高位工作，公司将继续加大海外商场拓宽力度。

　　潍柴动力称，2022年重卡职业出口量迅速添加，我国重卡出海已成趋势。考虑到我国高端制作产品竞赛力进步，重卡出口估计仍会坚持高景气量水平，为公司相关产品供给杰出开展机会。

　　我国重汽表明，从未来国际商场重卡开展趋势来看，全球经济开展对重卡需求将逐渐进步。公司在继续进行产品结构优化，晋级产品功能，做好产品国际商场适应性改善，在坚持传统优势商场竞赛力的根底上不断开辟新的细分商场。

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　　货车是经济体系的红细胞，将物资经过主干线涣散运送到各个毛细血管中，货车运送是这个社会正常工作的根底，在运送量、工作吸纳人数等方面有着肯定的不行代替性。重型货车是货车细分商场中潜力最大、远景最好的车型，国内仍将坚持在每年80万辆左右的商场规划。因而重卡职业处于成熟期的开展阶段。

　　据交通部最近6年的数据，2016年全国货车数量为1351万辆，2021年为1173万辆，看上去货车数量削减了，但实际上货车的总吨位数大幅上升。2016年全国货车的总吨位数为10827万吨，后续每年添加，到2021年已到达17099万吨。这意味着全社会的货车运力在不断添加，也旁边面说明大载重货车占比越来越高。从2016年到2021年，每辆车的均匀吨位从8吨上升到了14.57吨。

　　2022年，我国重汽整车销量完成24.9万辆、收入打破1214亿元，是职业销量最高、商场下滑最少、工作效益最好的企业，职业龙头位置继续安定，并完成了14个“榜首”。

　　在占有率和先进技能方面，我国重汽完成7个“榜首”。我国重汽全年完成重卡销量15.9万辆，商场占有率到达24%，国内同职业企业重卡市占率榜首;全年重卡出口8.9万辆，国内重卡出口市占率逾越50%，出口销量我国榜首;是首家搭载热效率52.28%柴油机技能的商用车企业;推出汕德卡LNG G7S，是首家搭载热效率54.16%燃气机技能商用车企业;500马力以上牵引车占有率28%，职业排名榜首;发布国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，完成零碳排放;开发职业仅有双挡电驱集成桥，在新能源技能道路和动力链构建起了技能优势。

　　据中研工业研讨院《2023-2028年我国载重货车职业竞赛格式剖析及开展远景研讨陈述》剖析：

　　近年来，国内高端重卡的占比在逐渐进步。多方面要素的影响下，使得重卡高端化的趋势益发明显。结合现在商场上的高端重卡来看，其特色首要体现在大马力、智能化晋级、舒适性的进步。伴随着国产重卡智能化、国六排放的晋级，能够进步燃油经济性、下降驾驭强度的重卡AMT开端得到广泛应用。

　　依据中汽协发布的信息(企业开票数口径，非终端实销口径)显现，2022年1-12月，我国重卡累计出售67.19万辆，同比降幅逾越50%。

　　不过，2023年大都券商组织关于重卡职业持达观情绪，认为重卡职业拐点将至，预判本年重卡销量将大幅逾越上一年。作为重卡职业龙头我国重汽，有望获益于职业景气上升，完成成果修正。

　　电动重卡在2022年起步，2023年还会高速添加，估计增速会到达90%～100%，也就是说或许会到5万辆。业内人士介绍“咱们上一年电动重卡出售了25500辆，这是一个重要的起点。其间，燃料电池重卡出售了1250辆，这是个很好的成果。”

　　据了解，2022年，国内重卡商场遭受巨大应战，继续在低位徜徉，商场较为严峻。依据我国汽车工业协会发布的数据，2022年1～12月，国内重卡商场累计销量67.19万辆，同比下降51.8%，比上年同期削减约72万辆。

　　不过，2022年，不少地方加大出资力度，推进重大项目建造;地产企稳及制作业回暖，也为国内重卡商场需求供给了支撑，国家的利好方针也为重卡商场的复苏供给了支撑。2022年12月政府引发《扩展内需战略规划大纲(2022-2035年)》，首要方针是促进消费出资，内需规划完成新打破。适应消费晋级趋势，进步传统消费，培养新式消费，扩展服务消费，恰当添加公共消费，着力满意个性化、多样化、高品质消费需求。方针支撑布景下，消费复苏有望为重卡公路货运需求量带来更大增量。

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