原标题：咱们需求比运-20更大的运送机吗？未来或许需求，运-20亦可改善

　　运-20在近来空军的紧迫空运中表现抢眼，赢得了很多的聚集。我国空军事实上也关于这种新式大型运送机保有巨大的等候，将其称之为战略空军的柱石。

　　运-20最大起飞分量220吨，最大载荷66吨。运-20的标准略大于俄罗斯伊尔-76系列，大于欧洲A400M和日本C-2的40吨级载荷，小于美国C-5和俄罗斯安-124的120-150吨级载荷，也略小于C-17的77吨水平。在全世界规模来看，运-20归于大型战略运送机范畴没有贰言。

　　那么咱们会有到达C-5和安-124级其他重型战略运送机吗？抛开现在的技能才能不谈，现在我国也没有这样的需求。

　　C-5和安-124级其他重型战略运送机比较于C-17和运-20等级差异在于载荷，C-5最大载荷能够到达129吨，安-124能够到达150吨，运-20的载荷为66吨。因而，在特定间隔下，C-5运送1架次的物资运-20需求2架次，这不只表现为运力的相对缺少，一起还会加大调度压力。重型战略运送机的价值在这方面表现得较为杰出。

　　此外，货舱尺度也很要害，重型战略运送机的货舱一般更大，因而能够包容更多的大尺度货品。依照揭露数据与长*宽*高来摆放，运-20货舱标准为20*4*4，这是高于伊尔-76而低于C-17的。C-5为37*5.8*4.1，安-124货舱尺度则为36*6.4*3.4，C-5的货舱尺度要远远大于运-20。所以，C-5能够一起运载2辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克，这种才能能够说适当强壮。

　　而航程则事实上没有太大差异。依据网络揭露的数字，C-5在最大载荷时航程为4260公里，54吨（12万磅）载重时最大航程8900公里；安-124最大载荷时航程3700公里，40吨载荷时最大航程11500公里；运-20最大载荷时航程4500公里，40吨载重最大航程8900公里。当然，运-20的数字或许是规划值，需求等候换装发动机的完整版呈现才能够到达。

　　当然，能够起降的机场也是一个要素。现在揭露的数据显现，C-5最大载重时起飞滑跑间隔1646米，下降1097米；安-124最大载重起飞滑跑间隔3000米，下降滑行间隔900米；运-20这方面没有数据。当然，这个范畴功能最强悍的毫无疑问是C-17，其能够直接起降野战机场，恐怕这一功能无出其右，也是未来运-20标准的大型运送机尽力的方向。

　　所以应该说，重型战略运送机的优势仍是在于更强壮的载荷，然后削减运送所需求调集的架次，快速布置才能更强。当然，航空运送的最大优势是快，运送量远低于铁路。假如非紧迫任务且有满足的铁路网掩盖的环境，那么重型运送机的价值并不大。现在所面对的环境基本上都是这类，因而现在来看并没有特别激烈的对重型战略运送机的需求。

　　不过假如在未来，的活动环境要掩盖更远的区域，特别是缺少铁路网掩盖的区域，运送机的价值就会大幅度进步。到时，咱们对重型运送机的需求就会提高，那么有针对性地研制就能够被提上日程。至于运-20标准的大型运送机，尽力的方向或许会是更强壮的机场适应性，C-17的方向是清晰合适的。